眾所周知，降低能耗，減少環境汙染以及節約地球有限資源是當今人（rén）們（men）所麵臨的一個（gè）十（shí）分重要而緊迫的（de）任務。在汽車、3C等產品輕（qīng）量化的總趨勢推（tuī）動下，可以預計，我國今後10年內，有色金屬鑄件市場，尤其是輕（qīng）金（jīn）屬鑄件市場，將會有大幅度（dù）的發展。

各鑄（zhù）件生（shēng）產大國的有（yǒu）色金屬鑄件產（chǎn）量占鑄件總產量的比例都在14～21％之間，其中鋁、鎂合金鑄件占總產量的（de）比例在（zài）13～19％之間，最高的意大利分別達到38％和28％。而我國大陸地（dì）區有色金屬鑄件僅占7.4％，鋁、鎂合金鑄件占5.7%(以上根（gēn）據2000年產量統計)，台灣地（dì）區分別占24.7％和20.6％(據1998年產量統計)。由（yóu）此可見今後我國鋁、鎂合金的鑄件市場還是（shì）有相當大（dà）的發展空間的。我（wǒ）國政府和行業協會（huì）高度重視鑄造業麵臨的發展機（jī）遇（yù）和嚴重挑戰，並即時采取（qǔ）了相應的對策。以下就鋁合金鑄造技術開發的（de）方向以及（jí）我國鎂合（hé）金產業化的進（jìn）展作一扼要分析。

1．鋁合金（jīn）鑄造技術開（kāi）發的方（fāng）向

鋁合金是輕（qīng）金屬材料中最常用的材料 ，發達國家現（xiàn）在（zài）90％以上的鋁鑄件用於汽車業，鋁合金（jīn）鑄件對促進汽車輕量化具有重要的作用。但作為（wéi）量產（chǎn）化的鋁合金鑄件要（yào）滿足輕量化的要求應解（jiě）決的題目還很多。

(1)進一步優化鑄造工藝和合金材料的開發

以往按常規的辦法選擇鑄造工藝和材料時，首（shǒu）先應考慮零部件特性和零件的外形。對比較薄的帶芯子的複雜鑄件采用低壓鑄造工（gōng）藝；殼（ké）體類薄壁鑄件采用壓鑄；要（yào）求高強度的壁厚的鑄件采（cǎi）用擠（jǐ）壓鑄（zhù）造方法。但是隨著汽車的高性（xìng）能化，對零件要（yào）求的性能也進（jìn）步了，往往對鑄件也要求具（jù）有薄壁、外形複雜、高強度、高（gāo）質量的特性。為了適應這種要求，應進行相應的技術開發工（gōng）作。圖1為鋁（lǚ）合金主要（yào）鑄造技術今後開發的方向。

低壓鑄（zhù）造工藝擬應進步複雜薄（báo）壁鑄件的鑄造（zào）技術，以（yǐ）達到高強度和（hé）高生產性要求。一方（fāng）麵應用現有（yǒu）的惰性氣體填（tián）充（chōng）和金型抽氣方法來（lái）進（jìn）步鋁液充填能力，同時可采用計算機控製金型水冷係統和金（jīn）型溫（wēn）度，以進步鑄件質量；並可考慮進行一（yī）模（mó）多件的技術開發來進步生產性。

對（duì）壓鑄工藝要利用它高的生產性，要求能生產（chǎn）出高質量、複雜化的薄壁鑄件。擬采用真空壓鑄方法（fǎ）防（fáng）止金屬型腔內（nèi）卷進空氣，以獲得可進行熱處理的高質量鑄件。擬開發降（jiàng）低充填速度（dù）和（hé）充填壓力，可使用砂芯的壓鑄技術，以適應部分原來用低壓鑄造或砂型鑄造（zào）方法生產的鑄件向要求高強度、高韌性和生產性好的汽車壓鑄件轉移（yí）。

對要求高強度、高韌性或高耐壓性能的厚壁鑄件適於用擠壓工藝，今後其應用可看增加。這類零件也適於用半固態成形方（fāng）法，其應用今後也會增加（jiā）。從本錢和質量比較各種製（zhì）造工藝的特點如圖2所示。

為了實現上述高質量鑄件的要求，相應的合金熔煉（liàn）、鑄造（zào）工藝及合金材料的開發（fā）也很重要。特（tè）別是與（yǔ）特殊壓鑄工藝特點相匹配的壓鑄用新合金（jīn）的開發已提到日程。由於采用低速充填、真空（kōng）壓鑄技（jì）術後，使T6熱處（chù）理成為可能。但至今把熱處理因素考慮進往的壓鑄用合金還很少。現常用的兩（liǎng）種壓鑄合金均為Al-Si係近（jìn）共晶（jīng）成（chéng）分，再添加1.5～4.0％Cu，現在直接將它進行熱處理的情況是很多的。應當說今後在開發與各種壓鑄工藝相匹配的新合金的潛力（lì）還是不（bú）小的。可看通過熱處理的手段，大（dà）幅度進步材質特性和鑄件可靠性，從（cóng）而使壓鑄件拓展到至今難以適用的市場往（wǎng）。

應當指出，為適應對鑄件（jiàn）嚴格的要求，各生產企業從鑄造工藝和生產技術上加以改進無（wú）疑是完（wán）全必要的，但它們均有各自的限度（dù）。最近的動向（xiàng）是進步鋁液質量的題（tí）目倍（bèi）受人們關注。為進步熔體質量淨化鋁液尤為重要，應盡（jìn）量減少鋁液吸氫量和夾雜物。一般說，決定鑄件質量最重要的因素是鋁液的質量，即使後續的鑄造（zào）各個（gè）環節多麽出色，鋁液質量若不好，就不能有好的鑄件。影響鋁液質量的主要因素（sù）是：主成分、微量成分、含氣量、夾雜物、溫度。要進步鋁液質量（liàng）首先要從原材料進廠抓起，在熔化和鋁液處理、澆（jiāo）注、爐（lú）前檢查全過程中加強治理，再配以先（xiān）進的硬件，來保證工（gōng）藝的有效實施。 

(2)降低製造本錢

生產鋁合金鑄件製造本錢是（shì）個（gè）大題目，往（wǎng）往很多情況下終極用戶是否采用，買（mǎi）賣能否做成，是根據（jù）製造本錢來判定的。由於（yú）所用的鋁合金材料費和模型及工裝（zhuāng）費昂貴，導致零（líng）件製造本（běn）錢上升。降低（dī）鑄造廢品，使用便宜適用（yòng）的材料可降（jiàng）低製造本錢（qián），同時還應進行技術（shù）開發，把其它（tā）方麵的製造本錢降下來。例如，低壓鑄造（zào）可采用水冷金型縮（suō）短鑄造周（zhōu）期，使用一模多件技（jì）術和自動化技術等（děng）以進步生產率，延長模具壽命使本錢降低。又如在設計方麵，從砂型或（huò）低壓（yā）鑄造變為更為適（shì）於製造本錢較（jiào）低的壓鑄（zhù）件的零件外（wài）形，進行由於一（yī）體化減少了零件數的生產設計。

(3)縮短產品開發周期

為了更好滿足用戶的需求（qiú）和削減開發本錢，應縮短（duǎn）開發時間，為（wéi）了在（zài）短時間內經（jīng）濟地設計和生產薄壁，複雜的高質（zhì）量鑄件，需要（yào）高水平的（de）設計和生產技術。有時在（zài）經驗基礎（chǔ）上試製高質量的鑄件（jiàn）因有失（shī）誤，花往了時間，本（běn）錢也隨（suí）之增加（jiā）。為此可采用計算機模擬技術，對多（duō）種工藝方案先（xiān）在計算機上進行研究，以縮短開發（fā）時間，這也（yě）是一項極為重要的工作。

(4)回（huí）收再生技術

根據美（měi）國鋁業協會統計，目前（qián）全世界鋁的回收率（lǜ）約（yuē）85%，有60%的汽車用（yòng）鋁來自回收的廢物，預計到2010年將上升到90%。生產1噸（dūn）新的鋁錠要消耗能量5090kcal(即1.7萬度電)，而再生鋁錠每噸消（xiāo）耗能量131萬Kcal，隻有新鋁錠的2.6%。同時回收再生鋁錠生產時產生CO2量比生產新鋁錠大幅度減少，所以從節能，省（shěng）資源，環保（bǎo）諸（zhū）方麵看，鋁的回收再生是時代的要求。我（wǒ）國金屬再生行（háng）業還比較落後，近年（nián）來（lái）隨著汽車鋁合（hé）金鑄（zhù）造業的發展，以及市場競爭的加劇已相繼建立起現代化的二次鋁錠的生產基（jī）地，引進了一批先進的設（shè）備。今後的課題是：開發從複合材料和異種（zhǒng）材料組合的廢物中（zhōng）能有效的把（bǎ）鋁分離的技術；建立廣範圍的分散、廢棄鋁料的經濟回收的社會體係；根據新錠料和廢物的相對比價以及與匯（huì）率等關係，即時把握市場的（de）動向。

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